Jahresbilanz der Fraport

Fünf Jahre sind seit dem ersten Corona-Lockdown vergangen. Am Frankfurter Flughafen und an vielen internationalen Drehkreuzen kam der Verkehr damals nahezu komplett zum Erliegen. Doch während viele europäische Airports wieder Passagierzahlen erzielen wie vor der Pandemie oder sie sogar übertreffen, hinkt Frankfurt hinterher. Den Hauptgrund dafür sieht der Flughafen-Betreiber Fraport bei der Politik. Und so verband der Flughafen-Chef heute die Bilanz der Jahreszahlen mit einer eindringlichen Forderung an die neue Bundesregierung.
Licht und Schatten am Frankfurter Flughafen. Auf der einen Seite verbucht der Flughafenbetreiber Fraport im Vorjahr einen Rekordgewinn: über 500 Millionen Euro. Auf der anderen Seite ärgert sich Vorstands-Chef Stefan Schulte: Sein Konzern, der an 30 Flughäfen weltweit beteiligt ist, kämpfe schon länger mit hohen Abgaben am Heimatstandort.

Stefan Schulte, Vorstandsvorsitzender Fraport
„Wir haben in Deutschland in Summe sehr schwierige Rahmenbedingungen durch eine extrem hohe Luftverkehrssteuer, die im letzten Jahr nochmal erhöht wurde. Die regulativen Standortkosten sind extrem hoch und wettbewerbsnachteilig für diese Branche. Und deswegen auch ganz klar die Forderung, deswegen auch die Gespräche mit der Politik, dass die Luftverkehrssteuer abgeschafft werden muss.“

Die Steuer mache deutsche Flughäfen für Airlines unattraktiv. Ein Blick auf das Flug-Angebot in Europa zeigt: Während in anderen Ländern Westeuropas ungefähr so viel geflogen wird vor der Corona-Pandemie, ist Deutschland mit einem Minus von 17 Prozent in dieser Statistik abgeschlagen.In diesem Jahr rechnet der Flughafenbetreiber mit 64 Millionen Passagieren, das sind rund sechs Millionen weniger als im Rekordjahr 2019. Weder bei den Fluggastzahlen noch bei der Konzernverschuldung hat der Flughafenbetreiber die Pandemie komplett überwunden.

Stefan Schulte, Vorstandsvorsitzender Fraport
„Ja, bei den aktuellen Rahmenbedigungen wird das einfach länger dauern. Das kann noch 2027, 2028 werden. Das wird jetzt davon abhängen, ob wir bessere Rahmenbedingungen bekommen. Die Verschuldung werden wir ab dem Jahr 2026, 2027 dann auch wirklich abbauen.“

Knapp achteinhalb Milliarden Euro Schulden hat der Fraport-Konzern. Um die leichter tilgen zu können, sollen die Aktionäre dieses Jahr erneut keine Dividende erhalten. Im Frühjahr 2026 soll zudem ein großes Investitionsprojekt der Fraport abgeschlossen sein. Dann öffnet Terminal 3 für bis zu 19 Millionen Passagiere pro Jahr. Genügend Platz, um endlich wieder neue Passagier-Rekorde zu erzielen, ist dann auf jeden Fall vorhanden.