Verständliche Durchsagen – Sprechtraining für Bahnmitarbeiter
Der Zielbahnhof ist aufgrund einer Signalstörung blockiert, das führt zu Verzögerungen im Betriebsablauf. Der Zug trifft in der Ankunft verspätet ein und wird aufgrund dessen abgeräumt. – Wenn Sie jetzt nur Bahnhof verstanden haben, dann geht es Ihnen wie vielen Bahnteisenden. Dauernd hören sie Durchsagen, die sie nicht verstehen. Deshalb erhalten angehende Lokführer nun ein Training, das ihre Ansagen verständlicher machen soll.
Verzögerung durch Signalstörung, Oberleitungsstörung, Verzögerung im Betriebsablauf. Diese Phrasen konnte der ehemalige hessische Radiomoderator Steffen Popp auf seinen Zugfahrten irgendwann nicht mehr hören und entwickelte die Idee zum Sprechtraining für Lokführer.
Steffen Popp, Sprechtrainer für Lokführer
„Gegengleisfahrtersatzsignal, Ausfahrschrankenöffnungsschalter und so weiter und so sofort. Das sind Worte die versteht keiner da draußen und deshalb ist es wichtig, diese Sachen einfach zu vermeiden und in persönlichen Sachen zu sagen.“
Dafür will Steffen Popp die richtigen Weichen stellen. Azubis und fertig ausgebildete Lokführer lernen, was wichtig ist: kurze prägnante Sätze, wenig Bahnsprache und mehr Empathie. Die ersten Trockenübungen gibt‘s in einer stillgelegten Bahn in Frankfurt.
„Das bedeutet, dass jetzt jeder von euch mindestens eine typische Bahnsituation bekommt. Sei es jetzt das Problem mit dem Signal, die Weichenstörung. Und wir hören dann einfach mal – hat sich da noch irgendwo Bahndeutsch versteckt?“
Den Anfang macht Azubi Timm Häszel. Er soll seinen Fahrgästen eine Signalstörung verständlich erklären.
„Sehr geehrte Fahrgäste, kurze Information für Sie. Sie kennen’s vielleicht vom Auto. Die Ampel vor uns ist leider noch rot. Deswegen wird sich unsere Abfahrt hier um einen kleinen Augenblick verzögern. Ich bitte um ein wenig Geduld und es geht dann in Kürze weiter. Vielen Dank.“
„Okay Tim, super. So 50/50. Am Anfang war es der Tim und am Ende ist dann doch noch natürlich so ein bisschen Bahndeutsch reingerutscht.“
Und so geht das Training weiter. Auch eine nette Ansprache ist wichtig um die Aufmerksamkeit der Reisenden zu bekommen.
„Einen wunderschönen guten Morgen zusammen, hier spricht Ihr Lokführer.“
„Guten Abend allerseits, hier spricht ihr Lokführer. Ich bitte um ihre Aufmerksamkeit.“
„Gude, hier spricht der Lokführer, eine wichtige Information für Sie.“
„Hier spricht ihr Mann von vorne, der Lokführer. – Die Schranken vor uns haben leider keine Lust sich zu schließen.“
Kursteilnehmer Daniel Groß ist schon seit fast zehn Jahren als Lokführer am Start. Ihm fällt die sprachliche Umstellung daher besonders schwer.
„Aufgrund unserer hohen Verspätung, herausresultierend durch ’ne Weichenstörung, Signalstörung ….“
Daniel Groß, Triebfahrzeugführer Deutsche Bahn
„Am liebsten wollte ich dann während der Ansage schon direkt abbrechen, weil ich hab‘ schon gemerkt, ich verfalle in das Bahndeutsch. Man hat ja gemerkt – ‚die Weichenstörung‘, ‚die Signalstörung‘.“
Übung macht eben den Meister. Und so wendet Daniel das Gelernte direkt bei der nächsten Arbeitsschicht in der vollen S-Bahn an. Hier muss er seinen Fahrgästen eine Verspätung erklären.
„Hintergrund des Ganzen war leider eine defekte Weiche, sowie das berühmte Nadelöhr – der Frankfurter S-Bahn-Tunnel. Ich versuche noch bisschen was rauszuholen, dass wir nicht ganz so spät in Bad Homburg ankommen.“
Der Trainer ist zufrieden und auch bei den Fahrgästen sorgen die Durchsagen mit Charakter für einen Hinhörer.
Alessandro Oddin
„Mal was anderes auf jeden Fall. Das war nicht ganz so langweilig und nicht ganz so trist wie sonst.“
Kalim Lamaachi
„Man will auch ein bisschen Entspannung und nicht nur eine Maschine irgendwie, die irgendwas sagt.“
Dean Stenger
„Ich finde immer gut, wenn’s überhaupt Ansagen gibt. Wenn man überhaupt weiß, was los ist.“
Verspätungen wird es bei der Bahn wohl auch in Zukunft geben aber dann wenigstens keine sprachlichen Entgleisungen mehr.
Verzögerung durch Signalstörung, Oberleitungsstörung, Verzögerung im Betriebsablauf. Diese Phrasen konnte der ehemalige hessische Radiomoderator Steffen Popp auf seinen Zugfahrten irgendwann nicht mehr hören und entwickelte die Idee zum Sprechtraining für Lokführer.
Steffen Popp, Sprechtrainer für Lokführer
„Gegengleisfahrtersatzsignal, Ausfahrschrankenöffnungsschalter und so weiter und so sofort. Das sind Worte die versteht keiner da draußen und deshalb ist es wichtig, diese Sachen einfach zu vermeiden und in persönlichen Sachen zu sagen.“
Dafür will Steffen Popp die richtigen Weichen stellen. Azubis und fertig ausgebildete Lokführer lernen, was wichtig ist: kurze prägnante Sätze, wenig Bahnsprache und mehr Empathie. Die ersten Trockenübungen gibt‘s in einer stillgelegten Bahn in Frankfurt.
„Das bedeutet, dass jetzt jeder von euch mindestens eine typische Bahnsituation bekommt. Sei es jetzt das Problem mit dem Signal, die Weichenstörung. Und wir hören dann einfach mal – hat sich da noch irgendwo Bahndeutsch versteckt?“
Den Anfang macht Azubi Timm Häszel. Er soll seinen Fahrgästen eine Signalstörung verständlich erklären.
„Sehr geehrte Fahrgäste, kurze Information für Sie. Sie kennen’s vielleicht vom Auto. Die Ampel vor uns ist leider noch rot. Deswegen wird sich unsere Abfahrt hier um einen kleinen Augenblick verzögern. Ich bitte um ein wenig Geduld und es geht dann in Kürze weiter. Vielen Dank.“
„Okay Tim, super. So 50/50. Am Anfang war es der Tim und am Ende ist dann doch noch natürlich so ein bisschen Bahndeutsch reingerutscht.“
Und so geht das Training weiter. Auch eine nette Ansprache ist wichtig um die Aufmerksamkeit der Reisenden zu bekommen.
„Einen wunderschönen guten Morgen zusammen, hier spricht Ihr Lokführer.“
„Guten Abend allerseits, hier spricht ihr Lokführer. Ich bitte um ihre Aufmerksamkeit.“
„Gude, hier spricht der Lokführer, eine wichtige Information für Sie.“
„Hier spricht ihr Mann von vorne, der Lokführer. – Die Schranken vor uns haben leider keine Lust sich zu schließen.“
Kursteilnehmer Daniel Groß ist schon seit fast zehn Jahren als Lokführer am Start. Ihm fällt die sprachliche Umstellung daher besonders schwer.
„Aufgrund unserer hohen Verspätung, herausresultierend durch ’ne Weichenstörung, Signalstörung ….“
Daniel Groß, Triebfahrzeugführer Deutsche Bahn
„Am liebsten wollte ich dann während der Ansage schon direkt abbrechen, weil ich hab‘ schon gemerkt, ich verfalle in das Bahndeutsch. Man hat ja gemerkt – ‚die Weichenstörung‘, ‚die Signalstörung‘.“
Übung macht eben den Meister. Und so wendet Daniel das Gelernte direkt bei der nächsten Arbeitsschicht in der vollen S-Bahn an. Hier muss er seinen Fahrgästen eine Verspätung erklären.
„Hintergrund des Ganzen war leider eine defekte Weiche, sowie das berühmte Nadelöhr – der Frankfurter S-Bahn-Tunnel. Ich versuche noch bisschen was rauszuholen, dass wir nicht ganz so spät in Bad Homburg ankommen.“
Der Trainer ist zufrieden und auch bei den Fahrgästen sorgen die Durchsagen mit Charakter für einen Hinhörer.
Alessandro Oddin
„Mal was anderes auf jeden Fall. Das war nicht ganz so langweilig und nicht ganz so trist wie sonst.“
Kalim Lamaachi
„Man will auch ein bisschen Entspannung und nicht nur eine Maschine irgendwie, die irgendwas sagt.“
Dean Stenger
„Ich finde immer gut, wenn’s überhaupt Ansagen gibt. Wenn man überhaupt weiß, was los ist.“
Verspätungen wird es bei der Bahn wohl auch in Zukunft geben aber dann wenigstens keine sprachlichen Entgleisungen mehr.
